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反路桥业超高暴利迫在眉睫

发布时间:2021-10-18 19:55:24 阅读: 来源:摩擦压力机厂家

反路桥业超高暴利迫在眉睫

反路桥业超高暴利迫在眉睫 更新时间:2011-5-13 12:37:31   4月底,央视财经频道记者选择国内现在最长的直达运输线路之一广东、辽宁线路,跟随货车司机进行了三天两夜的体验。调查结果发现,运费至少三分之一被高昂的过路过桥费吸走。数据显示,路桥业暴利远超石油、证券、房地产、金融等行业。   路桥业牵一发动全身,直接影响着整体产品的价格走势。现实中不少收费都有标准,可是公路收费却没有一个统一的标准,如高速公路,有的每公里收0、6元,有的每公里收1元,有的甚至几百米收到3元的“天价”,全国人大代表黄细花说:“从广州至北京的运输成本比从广州到美国还要贵”;再则,经营性公路收费应该是有限期,限期到了或者是投资收回,就应该停止收费,可是高速公路只见“头”难见尾,有的即使赚了个盆满钵满,贷款早已还清,还是收费不止,如:首都机场高速,按照国家审计署2008年颁布的审计公告,早在2005年底就已收回成本,累计收费高达原投资近3倍,却还在收。像如此的高收费、“超期服役”收费,怎能不暴利?   房地产既便价格再高,也就是一锤子买卖,而路桥却不同,“激流勇进”没完没了。如今的车辆一天比一天多,物流量也日益增大,可是收费时间却越来越长,有的明明是政府还贷公路,最高年限规定是15年,可是只要将其转给个人或者企业,就成了经营性公路,如此一变收费收100年都是合理的。只是办个手续就能如此变脸,公路收费只能是延长,难以缩短,规定收费多少年成了一张空文。此种暴利将延续到何时?   路桥业收费如此之多,如此之久,其收的费都到哪儿去了?2008年审计署的二号公告透露:当时对全国18个省市19万公里中的8.68万公里收费公路进行了审计,结果发现有58亿元遭闲置或被挪用,根本没有用于公路再建设或偿还贷款。有的挪用建楼堂馆所、投资股票,有的用于发放奖金、福利等。   如今物价上涨势头不减,相关部门出台了不少的措施,而路桥业收费问题却少见有关部门进行干涉。多年来公路收费问题备受公众诟病,不仅是“两会”的热点,甚至一些人还通过法律的程序进行诉告,但是公路收费问题始终难以解决。此种看得见、感受深的暴利如果不反,稳定物价势必成为一句空话。

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