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探路者列车飞驰的幕后保镖【消息】

发布时间:2020-09-15 10:17:51 阅读: 来源:摩擦压力机厂家

肖 平 中国江西网记者 余红举

赣瑞龙铁路,2015年12月26日正式开通运营,结束了赣南地区没有动车组开行的历史。

当旅客乘坐动车时,可能不知道,每天赣瑞龙铁路动车线上载客运行前,会开行不载客的动车组列车,为当天正班动车“探路”。业内称为动检车,添乘员则称其“探路先锋”。

1988年出生的高巍是中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段的添乘员,2月4日,春运第四天,记者成为他的“助手”,随其“探路”,揭秘夜幕中赣瑞龙动车组上鲜为人知的幕后故事。

3日22时,高巍暂别已有6个月身孕的妻子,前往瑞金站,准备执行任务。

赣瑞龙铁路开通至今,高巍一直从事动车“确认车”添乘工作。他和另一名添乘员每天要对赣瑞龙铁路181.98公里线路、45组道岔、79座桥梁、36座隧道和104座涵洞的状态进行确认,而且要检查铁路两侧保护区是否存在非法施工、外部侵害等情况,为动车安全做好保障工作。

4日凌晨3时,高巍整理好行装,带上仪器来到瑞金站站台。此时,室外温度低至冰点,寒风刮到脸上如刀割一般。

登上“确认车”,高巍用检查仪对线路进行检查,将摄像头安装在动车挡风玻璃上,以便全程记录。

“动车车速这么快,问题出现也快,需要及时正确地作出判断,保证后续动车运行的绝对安全。”高巍查看时间后说道,“调度,我是确认列车登乘人员高巍,现已登乘,汇报完毕。”

4时,首趟“确认车”从瑞金站驶出。每驶过一站,高巍都要用微信“添乘群”向安全生产调度指挥中心汇报,添乘完毕还要将问题汇总发送到群内。“确认车”行程还未过半,他的记录本上就已记下整整两页数据。

高巍每天至少要完成3趟“确认车”任务,由于坐着无法看清前方,“探路”时需全程站立,一个来回要站三四个小时,经常膝盖僵硬得不能弯曲,双脚麻木得半天没有知觉。高巍说,动车以每小时200公里的速度运行,必须目不转睛地观察车外线路设备,用心检查动车的运行状态,任何偏差都可能影响动车安全运行。

“到铁路工作后,就没想回家过年。”说到春节,高巍有些感慨。

5时10分,“确认车”准时到达赣县站,再返回瑞金。短暂休息后,高巍又从瑞金添乘旅客列车返回赣州站。

赣瑞龙铁路开通运营以来,据不完全统计,高巍累计添乘2190次,发现各类问题128件,消除安全隐患68个,保证安全开行动车组列车1548列。

与高巍道别时,天已大亮,记者明显感到困乏,而他还不能休息,得要整理分析上千条添乘数据,对轨道状态作出判断,为线路维修提供参考数据。

正因为有着像高巍这样默默无闻的铁路工作者,列车才在轨道上安全飞驰。

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