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日系车为何后来居上种植

发布时间:2020-04-19 12:48:18 阅读: 来源:摩擦压力机厂家

日系车为何后来居上

营销高管工作就是一个火药桶,随时有被 炸 的危险。但在八年时间内,陈斌波却用自己的方式化解了种种压力,并努力和他的团队为东风日产缔造高效的营销体系。

这已经不能用简单的巧合来解释。

继7月份日系车抢占中高级车市三甲高位后,8月份,日系车再次上演惊人一幕。雅阁、凯美瑞、天籁分别继续占据中高级车市状元、榜眼和探花,上市5年的 老将 马自达6也鼓起廉颇之勇,夺得中高级车销量第四的好成绩。至此,国内中高级车市日系车垄断的局面已基本确立。

如果说微观的产品信息还不足以让人信服,宏观企业层面传递出的信息也许更具说服力。就在9月底,东风日产、一汽丰田将相继迎来成立5周年的纪念,加上此前刚刚度过5周年纪念的东风本田,3家同属日系的合资企业竟然巧合地都在2008年迎来了自己的第一个5年。

5年弹指一挥间,相对于部分老牌车企,这3家企业还是小字辈,但它们的市场表现却不能让人小觑。5年发展,东风日产和一汽丰田总产销都已经达到100万辆规模,走小规模精品路线的东风本田更是以小搏大的大师。2008年,当国内车业遭遇滑坡,包括广州本田、广州丰田在内的日系车企却逆流而上,成为国内车业中值得深思的 日系现象 。

5年成就

近5年来,随着东风日产、一汽丰田和东风本田相继投产,日系汽车在国内市场的份额稳步提升。特别是近两年,企业发展渐入成熟期,在各级汽车市场,日系车都开始呈现全面开花的景象。

据统计,2007年,日系乘用车总上牌量为139万辆,全国平均市场份额为29.9%,占据市场第一。今年上半年与去年同期相比,无论销量还是市场占有率,日系车继续提高。在上半年上牌的十大车型中,日系车占据4款,卡罗拉、凯美瑞、颐达/骐达和雅阁日系车榜上有名,远远大于其他系别车型。难得的是,日系车取得的成绩是在上半年宏观紧缩、车市下滑的背景下取得的。特别是6、7、8三个月以来,乘用车市场销售同比增幅持续下滑,但日系车似乎并未受整体市场下滑影响,增幅远远快于行业平均增长,整体实力可见一斑。

实际上,日系车的发力正是从2003年开始。根据《中国汽车蓝皮书》统计,从那年开始,连续5年日系车一直呈现强劲的上涨势头。2003年,日系车在国内乘用车市场份额为16.7%,到今年上半年,这一数字已经达到了29.9%。与此同时,5年中,日系车销售额所占整体乘用车市场比重也从18.3%一直上涨到今年上半年的36.0%。值得注意的是,相对于29.9%的市场占有率,日系车销售额所占比重更高,达到36%,这表明,产品结构中,日系车以中高级产品为主,相对于其他车系具有一定品牌优势。

不仅在中国这个新兴市场,即使是在全球竞争最激烈、市场容量最大的美国车市,日系车也是收获颇丰,销量与利润节节攀升。

整体来看,今年7月份和8月份,日系车所占市场份额连续两个月超过美系 三大 ,改变了美国汽车历史;个体来看,今年上半年,丰田汽车销量超过通用,颠覆了通用77年全球第一的地位,成为新的霸主。

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