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洛阳提出地铁规划引争议地铁或影响地下文物遗址

发布时间:2020-03-04 04:07:31 阅读: 来源:摩擦压力机厂家

俗话说“交通是城市的骨架”,便捷的交通是城市发展的重要基础。目前不少城市都在修建轻轨、快速公交、地铁等基础设施,河南洛阳不久前也提出了建设地铁的规划,却引来了不少争议。

随着城市的发展,私家车的增多,公共出行也需要与时俱进,地铁可以节省道路资源,而且更加方便快捷。根据记者拿到的《2011-2020年洛阳市城市总体规划》,记者看到规划中一共包括四条轨道交通,也就是地铁网络建设,总长度100公里,线网密度为每平方公里0.37公里;另外,再加上快速公交及合理自行车道等辅助,今后能够实现95%以上的居民单程出行的时间不超过40分钟,60%以上的居民单程出行时间不超过25分钟这一目标。

大部分洛阳人民对修地铁表示赞同,甚至有人拿香港的模式来做类比,如地铁走到哪儿,商业楼盘、医院、学校也沿着交通线走到哪儿,地铁站可以引领城市发展。但也有专家提出反对,说洛阳目前还不具备修地铁的条件,一是洛阳市的城市建设还不完善,综合经济实力也不够,地铁建设成本比较高,目前的经济实力达不到;此外,洛阳流动人口少,地铁的运行成本很高,如果政府没有条件,拿出这部分钱提升公共通行力度、争取全市覆盖,要比地铁的运行成本低很多。第二,洛阳是三朝古都,旅游资源非常丰富,是一个典型的文物遗址城市,地下文物遗址非常多,一旦开发,有可能会对文物造成很大影响。大家希望政府能够听取各方的意见,作出比较符合洛阳实际的修改和完善。

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从1969年北京地铁开始,到1995年第一轮地铁建设热潮,北京、上海等地铁线路的开通让其他诸多大中型城市见识了何为地铁;直到1995年国务院宣布“暂停批准地铁项目立项”,跟风的热潮才得以遏制。

作为最有现代化意味的城市名片,地铁吸引了大量中型以上城市是图跻身其中。2002年10月提交报告的杭州、沈阳地铁以及上M8号线得到了国务院先不立项的答案,原先十五规划中预期投入2000亿地铁的计划推进缓慢,第二轮地铁建设的热潮戛然而止。而在杭州、沈阳、哈尔滨获批之后,躁动其后的不只是过去公开名单中的成都、西安、青岛和苏州,还有等待审批的重庆,刚通过广东省发改委批准的广福地铁,以及正在论证的大连。这张名单仍然在不断扩充之中,其中不乏已经等待了近十年的城市,新一轮地铁热潮又再度燃起。

业内人士表示,从需要来看,城市交通如果主要靠汽车路面交通,确实很容易造成污染、堵车问题,会困扰城市;但从建设经费来,地铁的资金需求比较大,对城市的负荷很大,而且轨道交通一般回报都是有问题的,所以需要比较谨慎一些,担心出现还贷问题。另外,过去一些城市报上来的轨道交通方案,缺少完整的体系规划方案,所以一些被打回去:如西安、杭州、苏州这样的名胜古迹旅游城市,要更多的考虑地铁与文物保护的关系;再如一些二、三线城市盲目建设,人口或单项高峰客流并没有那么多,根本不需要建地铁,却非要搭上这班车,这就更加需要审批部门慎重考虑了。

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