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充电建设应实现提速以保障公交顺利出行万芳

发布时间:2020-02-14 11:15:23 阅读: 来源:摩擦压力机厂家

充电建设应实现提速以保障公交顺利出行

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充电建设应实现提速以保障公交顺利出行

2010年05月10日 10:01来源:深圳商报秩名

近期出现市民乘车难,亟须大批新公交车投入使用。然而,与此相对应的是,一大批本可以投入使用的混合动力公交车,却由于充电站建设缓慢而无法投入使用。 日前,一位业内人士向本报记者表示,充电站的建设,也该实现提速了。

新能源公交车无法上路

从年初开始,包括本报在内等媒体不断报道梅林关、布吉关和华强北等区域出现乘车难。交通部门也迅速开出 药方 ,表示将由三大公交公司新购800多辆新大巴,预计最快在6月10日左右到位,这些大巴将重点投放在华强北、布吉和民治等群众反映强烈的乘车难片区,届时公交运力将大大改善,市民乘车难将有效缓解。

在公交公司大批采购新大巴的同时,一大批计划投入使用的混合动力车辆却无法上路,原因是没有充电站。这位业内人士向记者透露,以深圳最大公交公司巴士集团为例,该集团去年计划投放180辆混合动力车辆,结果只有46辆上路。今年计划投放188辆混合动力车辆,到目前也只有部分车辆能上路。深圳东部公交和深圳西部公交两家公司的情况也差不多。

据介绍,从2008年开始,深圳公交系统率先推广混合动力、液化天然气(LNG)等节能环保型车辆。目前,深圳已有100多辆混合动力新能源公交大巴分别在巴士集团、东部公交和西部公汽等示范运行。这些混合动力公交车均由深圳五洲龙公司研发、生产,在实际运行中,其燃油消耗指标约为39.42升/百公里,较普通车型下降约22.9%。

这些混合动力公交车无法及时大量投放,是一件很可惜的事。 这位人士表示,公交公司已经完成车辆采购了,五洲龙公司也已生产出这些环保大巴,但由于没有充电站,这些大巴无法上路。

场站瓶颈是问题之关键

这位人士表示,为解决市民乘车难,深圳巴士集团3月份曾召开新闻通气会,其中一项措施就是:希望加快混合动力车辆充电站建设进度,尽快投放已购置的120辆混合动力车辆。

公交公司也希望这些新能源公交车能尽快上路。除了能及时缓解公交车不足,还能为公司节省成本,并对城市环保大有好处。比如一辆混合动力车辆节油率达到23%左右,可年省运营成本近10万元。如果按车辆使用年限为10年计算,可节约成本90万元,同时二氧化碳排放比传统车辆可减少27吨以上。

这位人士表示,新能源汽车上路遭遇第一关是场站 瓶颈 。新能源公交车的投入使用必须经过验收、上牌等多道手续,同时还有建立配套的充电设施,但影响新能源公交车投入的第一个主要的问题在于缺乏场站。 在一些场站,根本就没有地方建充电站,有些场站由于场地太小,只能在角落立几个桩式充电站,上面连遮盖都没有。

还有很多事情需要协调

据介绍,2010年深圳市新能源公交车将达870辆,而这些车辆均由五洲龙汽车公司研发、生产,为确保如期完成这一目标,必须率先在公交场站加装充电设施。五洲龙今年4月曾公布,由该公司代建的龙岗同乐、银田路西总站、银湖三九花园等充电场站项目相继完工。

根据选址规划,五洲龙汽车公司承建了深圳市第一批13个充电站,即:竹子林、科技园、南山中心区、万科第五园、沙头角、大梅沙、大田总站、梅龙路总站、裕安西总站、银田路西总站、银湖三九花园、龙岗同乐、百鸽笼。该公司表示,在建的最大充电站是福田交通枢纽充电站(竹子林)。届时,建成后的福田充电站,不仅是深圳市绿色公交体系的一张 名片 ,并且在全国 十城千辆 第一批示范城市中也属首屈一指,也将成为2010年11月在深召开的第25届世界电动车大会的亮点工程。

上个月底,本报记者探访银湖三九花园充电场站,发现这个之前在媒体公布已完工的充电站其实还在建设中。昨天,记者再次到现场察看,发现充电站已经完工,四个充电柱据称可为16辆混合动力公交车同时充电。

其实我们建起来是很快的,只需要几天时间就可以了。 一位现场工作人员告诉记者,充电站建设关键是牵涉到供电、土地、规划、场站、交通等很多部门。相关人士介绍,最近几个星期以来,每个星期发改、交通、规划等部门都会开会,一个星期开好几次会就是为了协调充电站建设的各种问题。去年充电站建得非常慢,今年经过政府协调,情况有了改观,但 还是有很多事情需要协调,需要花费大量时间 。#p#分页标题#e#

编辑:小小

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